Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика. Мы также делимся информацией о вашем использовании нашего сайта с нашими партнерами в социальных сетях, рекламе и аналитике. Политика конфиденциальности
+86 186 5925 8188
info@3dprotofab.com
EN
Тематические исследования

Bi-Uni Convertible SLA 3D-печать велосипедов

Bi-Uni Convertible 3D Dicycle
Название модели: Bi-Uni кабриолет
Материал: фотореактивная смола ProtoFab C101
Технология производства: SLA 3D-печать
Время выполнения: 3 дня
Точность: 0,01 мм
Время выполнения: 3 дня
Требования к клиенту: прочная конструкция, качественная пост-продакшн

история проекта

С нами связался оргкомитет конкурса на лучший промышленный дизайн 2017 года с просьбой предоставить профессиональное производство прототипа для каждого из конкурентов. С высококачественными моделями, произведенными для каждого из участвующих продуктов, им было бы намного легче продемонстрировать свои инновации и оригинальный дизайн.

Создатели этого велосипеда связались с нами и прислали нам свой впечатляющий дизайн. Они думали, что, несмотря на значительное развитие технологий за последние десятилетия, дизайн велосипедов практически не изменился. Этот проект стремился исправить это, полностью переосмысливая, как должен выглядеть велосипед и как он должен работать. Конструкция колеса была основана на самобалансирующемся самокате, а велосипед можно разделить на две части, чтобы сформировать два отдельно управляемых самобалансирующихся велосипеда. Возможность разделения на две части также облегчает хранение и значительно увеличивает портативность. Конечно, на нем все еще можно ездить как на велосипеде, но способность превращаться в самобалансирующиеся велосипеды - это то, что отличает его от остальных.

Анализ проекта

Получив чертежи и требования клиента, наша проектная группа сразу же начала их анализ, оценку осуществимости проекта и обсуждение незначительных корректировок конструкции. Из-за сложности конструкции было решено, что использование обработки на станках с ЧПУ приведет к чрезмерным затратам на материалы, оборудование и рабочую силу, а также к чрезмерным затратам времени. В связи с этим наша команда выбрала SLA 3D-печать в качестве пути продвижения к проекту. Это будет не только значительно быстрее, чем ЧПУ, но и сделает последующую обработку более простой. Ниже приведен чертеж, который отправил нам клиент.

The Analysis of 3D Bike Printing The Analysis of 3D Bike Printing

Разбивка и анализ

Поскольку мы решили использовать 3D-печать для производства модели, было необходимо провести полную разбивку дизайна и полный анализ того, как каждая из частей связана друг с другом. Если бы была незначительная проблема даже с самыми маленькими деталями, весь дизайн мог быть поставлен под угрозу

Строгие требования к отделке

Качественная полировка, окраска и склеивание были важны для успеха или иного дизайна. В частности, полировка и окраска были необычайно сложными, требующими нескольких этапов для достижения желаемого эффекта.

Неловкое собрание

Из-за того, что эта модель содержала очень большое количество мелких деталей, сборка была настоящей головной болью. Убедиться, что готовая сборка была прочной, было нашим главным приоритетом.

Решения

The Model of 3D Bike Printing The Model of 3D Bike Printing

Анализ

При таком сложном дизайне, включающем так много мелких деталей, перед печатью было необходимо разделить модель на части, которые будут напечатаны отдельно, а затем собраны. Используя программное обеспечение, мы смогли оптимизировать процесс сборки и проверить возможные проблемы с дизайном. Изображения выше показывают результаты нашего компьютерного анализа с моделью, разделенной на разные секции, каждая из которых обозначена своим цветом.

Точность отделки

Precision Finishing of 3d bike parts

Шлифование

Хотя детали, напечатанные на 3D SLA, чрезвычайно высокого качества, следует отметить, что при первом извлечении модели из принтера все еще будут присутствовать небольшие выступы и дефекты. Тем не менее, это может быть эффективно решено путем полировки наждачной бумагой. Перед этим необходимо вымыть детали в спирте и удалить опорные конструкции, которые были необходимы при печати. Шлифование начинается с грубой наждачной бумаги и постепенно становится более мелким (от 400 до 1500), пока детали не станут гладкими. Из-за большого количества мелких деталей мы решили, что лучше всего использовать ручную полировку.
sanding of 3d bike parts

подшерсток

После того, как шлифовка была закончена, нам пришлось использовать наше современное оборудование для окраски, чтобы быстро нанести грунтовочный слой краски на каждую из деталей. Это чрезвычайно сложная задача, так как необходимо постоянно регулировать давление распыляемой краски, обеспечивать точное нанесение краски и в то же время обеспечивать выполнение задачи на высокой скорости. Ключом является движение руки, одиночное движение 30 см без остановки или замедления. Если движение не является постоянным, краска будет наноситься неравномерно. Сначала мы нанесли грунтовочный слой, чтобы лучше проверить наличие дефектов до полного добавления цвета. Каждая деталь должна быть точно такой, как требуется для прохождения проверки. После нанесения первого слоя детали оставляют на некоторое время, чтобы краска высохла. Следующий этап - еще один этап полировки, на этот раз более деликатный и детальный.

3d printed bike parts

Верхнее пальто

После того, как полировка закончена, пришло время для другой стирки, чтобы подготовиться к нанесению верхнего слоя краски. Каждая отдельная часть тщательно расписана в соответствии со спецификациями клиента.

сборочный

the assembly of 3d printed bike partsthe assembly of 3d printed bike partsthe assembly of 3d printed bike parts

Печать модели в разрезе означает, что сборка требуется в конце. С таким большим количеством мелких деталей количество мест, требующих склеивания, очень много, что вновь бросает вызов нашей опытной команде. Мы используем специальный клей, чтобы надежно и точно прикрепить каждую деталь к правильному положению. Требуется некоторое время, чтобы выровнять каждую точку и убедиться, что деталь плотно застряла, и, поскольку это последний шаг процесса, абсолютно необходимо, чтобы все было на месте.

Идеальная детализация


3d printed bike parts3d printed bike parts3d printed bike parts3d printed bike parts

На этом этапе мы были готовы запечатать модель в ее упаковку и отправить ее клиенту. Клиент был очень доволен конечным результатом и был впечатлен стандартом нашей 3D-печати. От начала и до конца проект длился 3 дня, и на протяжении всего периода мы делали все возможное, чтобы минимизировать затраты для клиента при сохранении наших высоких стандартов. Печатная модель оправдала все ожидания наших клиентов, от точности деталей до качества отделки.
Finished model of 3D BikeFinished model of 3D Bike

Готовая модель

По мере того, как 3D-печать становится все более изощренной, материаловедение также шагает вперед, и число возможностей продолжает расти. Если вы хотите узнать больше о решениях 3D-печати, предлагаемых ProtoFab, и о том, как их можно применять в различных отраслях, или у вас есть проект, аналогичный описанному здесь, не стесняйтесь обращаться к нам!